Obsolescence forcée, ça sent le pâté pour ma Xantia
Encore une fuite de LHM, le liquide grâce auquel fonctionne presque toute l’hydraulique de cette voiture !
Suspension, mais aussi freinage, assistance de direction, et même embrayage.
Ce système génial, qui était un point fort du véhicule devient un point faible en vieillissant.
Déjà, la dernière fois, mon mécano avait eu toutes les peines du monde pour se procurer une petite pièce en plastique — une sorte d’Y — qui était fendue.
Mais là, c’était autre chose, j’avais repéré la fuite — heureusement du goutte à goutte — un peu à l’avant du pédalier.
Date de première mise en circulation : 05/07/1999, l’une des dernières Xantia fabriquées à Rennes.
Eh oui, elle a plus de vingt-et-un ans la bougresse, et « seulement » 250 500 km — réels — au compteur !
Pour les kilomètres, elle devrait pouvoir en faire le double, voire le triple, mais pour les années, c’est une autre histoire, ça sent même le pâté !
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