TER contre car scolaire, qui gagne ?

Évaluer la visibilité au passage à niveau, soit, mais pour développer quoi ? Que la conductrice aurait dû vérifier avant de traverser ?

Pourquoi ne pas mettre de miroir convexe tant qu’on y est ?

Cela dit, par déformation pro, je jette toujours un œil à ces passages, comme pour les sites propres des bus, les feux quand ils passent au vert, etc.

Pour les crashs aériens, les boîtes noires restituent ce qu’il faut. À noter que dans l’histoire des avions équipés de ces boîtes enregistreuses, 2 seuls cas où « on » ne les a pas retrouvées, le World Trade Center et le MH370. Ah bon ?

Oui, je rejoins Stef, une mère de famille, possédant un permis professionnel de transport en commun, une femme qui a dû comme c’est souvent le cas en faire 2 fois plus pour aboutir dans ce milieu est à mon sens incapable de se jeter sur un train avec des jeunes collégiens qu’elle transporte quotidiennement.

Ne pas tenir compte de son témoignage direct est indigne dans ces circonstances, elle est déjà dévastée, certainement pour le reste de sa vie, elle mérite un minimum de respect.

Comment concilier la présomption d’innocence avec la brute procédure d’un procureur fatalement aux ordres de l’autre partie jamais inquiétée comme par hasard.

Je salue l’intervention du cheminot, cette Société dirigée par des énarques formatés/moulés, comme les compagnies aériennes, mérite-t-elle aussi plus de respect pour ses acteurs qui se défoncent pour la mission. On peut généraliser à tout le service public.

Effectivement, ils ont tous les éléments sous leur nez, barrière ouverte ou fermée c’est binaire, ouverte comme sur l’une des photos, elle n’est pas cassée, pas de morceaux pliés, fermée, donc emboutie, il y a des traces de peinture facilement identifiable et à la bonne hauteur.

Ce qui me gêne le plus, certainement de façon subjective et par méfiance, ce sont les témoignages des cheminots conducteurs, et les soi-disant témoins en face qui ont vu les barrières fermées.

Là, on en sait trop ou pas assez, où étaient-ils, arrêtés à la demi-barrière fermée ? J’en doute, comment pouvaient-ils voir l’autre demi-barrière que le car aurait défoncée ?

Vu la vitesse de 12 km/h, le temps de déclenchement de la barrière et des flashs avant le passage d’un train et la trajectoire du car qui venait d’une intersection proche, il aurait fallu qu’elle oublie de voir les clignotants débutant la séquence, oublie de voir la barrière qui se baisse et aille tranquillement au point de contact !

Là, il faut être logique, c’est pas homicide par imprudence, c’est prémédité, volontaire, etc.

J’ai aussi lu que grâce à cette mise en examen, l’avocat aurait enfin accès au dossier pour des investigations, c’est du délire ! Tout est déjà conditionné !

Enfin, pour ce que ça vaut, je n’aimerais pas non plus être à la place des ados qui ont spontanément témoigné de ce qu’ils ont vu sans drone, sans bac +10, et constatent ce que le brillant système en fait.

Je suis de votre avis. L’enquête devrait être simple.

1- Si les barrières étaient fermées, le car a défoncé la barrière pour passer sur la voie alors que les alarmes et signaux lumineux lui indiquaient qu’il fallait s’arrêter. Roulant à 12 km/h (si j’ai bien compris), la chauffeuse avait le temps de s’arrêter… Donc il faut croire que la chauffeuse serait suicidaire et complètement stupide ce qui m’étonne pour quelqu’un qui a la responsabilité d’enfants qu’elle conduit tous les jours. C’est facile à vérifier, la barrière aurait dû être arrachée. Un car c’est quand même imposant, non ? Alors si les barrières étaient fermées et que le car ait réussi à passer la barrière pour se retrouver au milieu de la voie, cette barrière aurait dû être arrachée. Quelqu’un a vu des photos de la barrière arrachée ? Je n’en trouve aucune sur internet.

2- Les barrières ne se sont pas fermées et le car prend le train qui arrivait de plein fouet.

3- Les barrières se ferment alors que le car est sur les rails. Dans ce cas les signaux ont résonné avant et le car aurait dû s’arrêter. Si cette erreur est la cause de l’accident et que la chauffeuse était distraite, le bon réflexe en se retrouvant sur les rails alors que les barrières se ferment est d’appuyer sur l’accélérateur avant qu’elles ne soient totalement fermées à moins de faire un blocage et de ne plus être en mesure de réagir. Le car aurait dû avoir le temps de sortir des rails puisque la barrière ne ferme pas toute la route de l’autre côté et qu’il y a toujours un délai entre le temps où les barrières se ferment et le moment où le train arrive (on attend parfois longtemps d’ailleurs, enfin c’est comme ça par chez moi). Donc le car aurait dû avoir le temps de sortir des rails pour se remettre sur la route de l’autre côté avant l’arrivée du train en voyant les barrières se fermer.

4- Les signaux n’ont pas fonctionné avant et le train est arrivé en même temps que les barrières se sont baissées et que le car traversait les rails.

Je pense qu’il y a eu un dysfonctionnement. Si la chauffeuse était en faute, on le saurait déjà.

Une enquête longue ? Mais de qui se moque-t-on ? Ils doivent bien savoir ce qui s’est passé !

Comme la SNCF appartient à l’état, et que le mensonge est une habitude pour endormir les gens et nous faire croire ce qu’ils ont envie qu’on croie, il est à craindre qu’ils feront tout pour faire porter le chapeau à la pauvre chauffeuse du car afin de ne pas avoir à répondre de ce scandale et à avoir à indemniser les victimes. On nous manipule d’une façon honteuse sur plein de choses. On est en droit de se poser des questions.

Il est tout de même surprenant qu’on n’ait vu aucun témoignage dans les médias des chauffeurs de car qui suivaient et qui ont dû tout voir… Tout un tas de témoignages qui se contredisent. Barrières levées, barrières baissées.

C’est un drame qui n’aurait jamais dû avoir lieu et je suis de tout cœur avec les familles des victimes. Mes deux enfants doivent prendre le car tous les jours pour se rendre aux collège et lycée. On ne peut pas imaginer que cela puisse se produire. Cet accident m’a beaucoup touché. Je pense très fort à eux.