PSA, combien d’emplois détruits ?
Aulnay, mais aussi Rennes, où le nombre d’emplois directs supprimés oscillera entre 1 400 et 5 600 (on devrait le savoir bientôt)…
Il semblerait que cela soit inéluctable, la concurrence est trop forte pour Peugeot/Citroën !
Est-ce la même chose pour Renault ?
Renault était le principal concurrent de PSA sur notre territoire.
Puis vint une idée magique, après l’alliance avec Nissan…
Celle de reprendre DACIA, une marque roumaine qui ne devait pas être vendue en France…
La Logan, initialement produite en Roumanie, a essaimé…
Elles sont maintenant fabriquées un peu partout : Russie, Brésil, Colombie, Iran, Inde, Maroc…
Vendues tantôt sous la marque Dacia, tantôt sous le losange Renault, tantôt sous le logo Nissan (Mexique)…
Bref, difficile de s’y retrouver !
Renault n’a pas tenu sa parole, la Logan a très vite été vendue dans l’hexagone, et elle a rencontré un certain succès.
Devenues plus sexy grâce à de nouveaux modèles et une gamme étendue, les DACIA s’arrachent…
Délais d’attente garantis pour avoir sa voiture low-cost !
Pourtant, Renault se plaint : les marges sont faibles, les volumes réduits, etc.
Mais promis, Dacia n’est pas une marque pour la France !
L’État a trop aidé cette entreprise, dont il est d’ailleurs actionnaire.
De plus, Renault est une marque historique, patriote, c’est bien connu.
Pourtant, sur les 2,72 millions de véhicules vendus dans le monde par Renault en 2011, 1/3 étaient des Dacia…
Et le 9 février 2012, Renault, toujours aussi patriote, a ouvert une usine toute neuve à Tanger, au Maroc…
Mais promis, ces véhicules ne sont pas pour la France !
Pourtant, la superbe agence Renault locale vient de changer…
L’enseigne est tombée…
Maintenant, c’est DACIA !
L’atelier… DACIA !
Subsistent, à côté, une partie « Renault Minute », et un parc VO rempli de Renault difficiles à vendre (même d’occasion, elles sont plus chères que des Dacia neuves)…
Et pourtant la zone de chalandise est riche… Les grosses allemandes pullulent !
Pourtant, Renault n’est plus, c’est DACIA !
Le propriétaire du garage a probablement changé de stratégie, ou alors il est devenu fou ?
Peut-être, MAIS…
Ce garage appartient à RENAULT RETAIL GROUP, société immatriculée au RCS de Nanterre sous le N° B312212301.
Son siège social est situé à Clamart (92).
Son chiffre d’affaires 2011 était de 4 360 980 600 euros !
En fait, il s’agit de la filiale de distribution du Groupe Renault/Dacia, présente dans 13 pays européens, et deuxième distributeur automobile en Europe !
Donc OUI, Renault remplace des enseignes Renault par des enseignes Dacia, et cela peut-être même sous vos yeux…
Combien d’emplois seront détruits dans le groupe en France ?
Quelle est la part de Renault dans la destruction du secteur automobile français, malgré toutes les aides absorbées (et il y en aura encore) ?
Qui est le plus nuisible pour PSA et ses salariés, pour l’emploi en France ?
Industriels, politiciens, pouvez-vous répondre SVP ?
© PF/Grinçant.com (2012)
Renault n’a pas créé Dacia, car Dacia existe depuis longtemps (depuis les années 1960 ).
Merci pour votre remarque justifiée.
Changement fait dans le texte « Celle de créer DACIA » par « Celle de reprendre DACIA » + Ajout de la mention « roumaine » pour la marque.
Dacia a été créée en 1968, mais a été reprise par Renault en 1999 (année de l’alliance avec Nissan).
Renault survit. PSA est moribond. parce que Renault a su mettre en place une stratégie pour lutter contre les véhicules de pays plus compétitifs. Il fallait être vachement naïf pour croire que Renault ne vendrait pas de Dacia en France. Si Renault l’avait dit, il partait en conflit social. Alors que là, c’est passé comme une lettre à la poste… probablement avec la complicité de la CGT, parce que si les dirigeants syndicaux n’avaient pas compris non plus, c’est qu’ils sont plus cons que la moyenne… Et l’internationale prolétarienne, elle est où ? le malheur des ouvriers français fait le bonheur des roumains… soyez cohérents !
Détrompez -vous Renault a bénéficié des aides de l’état Roumain quand ils ont acheté Dacia aussi.Et aussi pour leurs centre de Titu.Tous les Etats paie la facture pour les investissements des grosses entreprises dans leur pays, pas seulement la France.
Certainement, mais la France paye les pots cassés, notamment au niveau de l’emploi.
Et Renault ne devrait pas remplacer son enseigne par celle de Dacia dans son réseau (agences/concessions) français, d’autant que là, ça n’est pas financé par la Roumanie.
Et l’impact sur PSA est évident.
Quant à celui sur Renault, il va être annoncé bientôt, et l’on voit d’ailleurs le résultat sur les parkings VO où les occasions sont stockées sans trouver de clients.
Quant aux véhicules neufs, on voit maintenant du stock Dacia dans les concessions, donc il n’y a plus les délais importants d’avant.
C’est une façon de se faire hara-kiri, et de forcer ses salariés à faire de même.